【驼峰桥和高突有什么区别】在汽车底盘结构中，驼峰桥和高突是两个常见的术语，尤其在越野车、皮卡或重型车辆中经常被提及。虽然它们都涉及车辆底盘的结构设计，但两者在功能、位置和作用上存在明显差异。以下是对这两者的详细对比。
一、
驼峰桥是指车辆底盘中位于前后轴之间的部分，通常呈拱形结构，起到支撑车身、增强刚性的作用。它主要用于提升车辆通过性，防止底盘在复杂地形中刮擦地面。
高突则是指车辆底盘某些部位（如油箱、排气管、悬挂部件等）相对于车身其他部分更高，形成局部凸起。这种设计主要是为了保护关键部件不被刮伤，同时也可能影响车辆的通过角度。
两者的共同点在于都与车辆的通过性能有关，但驼峰桥更侧重于整体结构支撑和通过性提升，而高突则更多是针对特定部件的保护和防护设计。
二、对比表格
| 对比项 | 驼峰桥 | 高突 |
| 定义 | 车辆底盘中前后轴之间的拱形结构 | 车辆底盘某些部位高于车身的局部凸起 |
| 位置 | 通常位于前后轴之间 | 可出现在油箱、排气管、悬挂等部位 |
| 功能 | 提升通过性、增强底盘刚性 | 保护关键部件、避免刮擦 |
| 结构特点 | 整体结构呈拱形 | 局部凸起，形状不规则 |
| 适用车型 | 越野车、皮卡、SUV | 各类车型，尤其是越野或重载车型 |
| 影响 | 增强通过性和稳定性 | 可能影响通过角度，但有助于保护 |
| 设计目的 | 提高车辆通过复杂地形的能力 | 保护重要部件免受损伤 |
三、结语
总的来说，驼峰桥和高突虽然都是车辆底盘设计的一部分，但它们的功能和作用不同。驼峰桥更偏向于整体结构优化，而高突则是对特定部件的保护措施。了解它们的区别，有助于在选择或改装车辆时做出更合理的决策。